Revisión: 2022 Ford Bronco Raptor atormenta el polvo, aterroriza a todos

Jun 23, 2023

2022 Ford Bronco (autoridad del motor)

por: Martín Padgett

Publicado: 11 de julio de 2022 / 13:14 PDT

Actualizado: 11 de julio de 2022 / 13:14 PDT

(Motor Authority) — No usas un mazo para clavar un gancho. No se mata una mosca con las manos de tijera de Edward. Y ciertamente no haces un bizcocho en un molde desmontable. Usted, un conductor entusiasta, necesita la herramienta adecuada para el trabajo. Especialmente cuando estás a cien millas de Los Ángeles, con un calor abrasador de tres dígitos, específicamente para convertir tus entrañas en polvo y convertir la mueca de la semana laboral en una amplia sonrisa.

Ingrese al Ford Bronco Raptor 2022. Al igual que la F-150 Raptor, es un caos ligeramente contenido, un contenedor de tamaño grande de venta al por menor disponible para la calle, sin necesidad de modificaciones posteriores.

Está diseñado específicamente para alborotos todoterreno de alta velocidad. Para adaptarse a la pieza, tiene el aspecto extrañamente escalonado que comparten todos los bro-dozers: es como si un vehículo más pequeño se metiera en el medio de un automóvil mucho más grande y se estacionara allí. Es tan grande que no cabe en la fábrica de Bronco sin algunas modificaciones.

Pero eso es solo el comienzo: el Bronco Raptor incorpora un motor V-6 de 3.0 litros y doble turbo de 418 hp con 440 lb-pie de torque debajo de su capó ventilado de fibra de vidrio y envía su potencia a las cuatro ruedas a través de una paleta de 10 velocidades. transmisión automática cambiada. Un sistema de escape doble de rendimiento con diferentes longitudes de canal viene con un sistema de válvula electrónica que puede amortiguar el ruido del escape para una conducción más silenciosa o dejar que el Raptor se desgarre.

Ha pasado por algunas rondas de complementos anabólicos. El sistema de tracción en las cuatro ruedas se comparte con otros Broncos, pero la caja de transferencia de 2 velocidades del paquete Sasquatch viene aquí con una relación de 3.06 4Lo para una relación de trepada de 67.7:1. Un eje de transmisión más grande envía potencia a un eje trasero Dana 50; un eje Dana 44 tira las cosas al frente. Alrededor, los semiejes más gruesos (de 5 mm a 9 mm) endurecen la capacidad del Bronco Raptor para resistir los impactos de sus actos aéreos; más sobre eso en un momento. En total, la oruga de la Raptor termina siendo 8.6 pulgadas más ancha que la de una Bronco estándar, y puede remolcar hasta 4,500 lb gracias a un modo Raptor Tow/Haul específico y al espacio adicional debajo de la carrocería que permite un enganche más robusto.

En otros lugares, la Bronco Raptor adapta la suspensión, los amortiguadores, los cubos, los frenos y el escape de la F-150 Raptor. Vuelve a sintonizar los amortiguadores semiactivos de derivación internos Fox 3.1 del otro Raptor para su peso específico y necesidades de tracción. Sus ruedas de 17 pulgadas (ruedas con capacidad Beadlock estarán disponibles) vienen envueltas en neumáticos todo terreno BFGoodrich K02 de 37 pulgadas que se atornillan a un patrón M14 como el F-150 en lugar del patrón M12 estándar de Bronco. En total, la Braptor tiene 13,1 pulgadas de distancia al suelo, 1,6 pulgadas más que una Sasquatch Bronco con llantas de 35 pulgadas, con 13 pulgadas de recorrido de la suspensión delantera y 14,0 pulgadas en la parte trasera. Un marco reforzado con una abrazadera de compuesto de carbono en los pilares B del techo aumenta la rigidez torsional en un 50 %.

Idealmente, llevaría una herramienta de un solo uso como una Bronco Raptor al hogar de los dioses todoterreno: el campo King of the Hammers en Johnson Valley de California. King of the Hammers prepara carreras todoterreno de clase mundial con carreras abiertas para espectadores y una atmósfera clásica de festival de Coachella Valley. Piensa en Burning Man más Mad Max y triplica el potencial de deshidratación.

Nos alineamos para el inicio del rastreo de rocas a baja velocidad de la mañana, y con una barra estabilizadora delantera desconectada, uno de un montón de botones en el tablero Bronco Raptor, trepamos sobre una columna de rocas que probablemente marca los chisporroteos agonizantes de un antiguo volcán. "Véngame, rompe algunos brazos en A y corta algunos neumáticos", podría haber dicho si los volcanes pudieran hablar.

Con un casco atado a mi cabeza, en pleno homenaje a "Cazafantasmas" de Rick Moranis, empiezo a abrirme camino con cuidado por el sendero de rocas. Las bonitas donas negras del Raptor pasan a un pelo de una legión de rocas afiladas, deslizándose con solo el espacio de una tarjeta de crédito.

El Bronco de haz ancho puede volverse un poco más delgado al desabrochar sus complementos. Las bengalas y los guardabarros se atornillan y se quitan, aunque requieren herramientas especiales en lugar de usar sujetadores como los Broncos estándar. Cada Bronco Raptor viene con un kit de herramientas específico para quitar los guardabarros y las bengalas para un todoterreno extremo; el mismo kit proporciona la herramienta para quitar los seis pernos que sujetan los estribos, que ocultan los rieles de roca estándar.

Trotter tiene chistes. Se convierte en el MST3K de mi aventura todoterreno cuando nos advierte sobre una gran roca más adelante. Tan pronto como él dice, "es un pequeño pateador de llantas, cuando lo encuentres lo sabrás", mis costillas y mis riñones deciden conectarse ya que coincidieron en Tinder. Aterrizo con fuerza en un bolsillo de roca y por un momento, juro que he tosido un trozo de bazo.

"Marty lo encontró", bromea Trotter. Ahora sé cuándo se agota el recorrido trasero de más de un pie.

Para mantener el resto de mi bazo intacto, rebusco en la memoria para encontrar viejas habilidades para montar a caballo. Publico y dejo que el Bronco maneje el camino con partes iguales de velocidad y destreza. Suena y resuena, mientras que su Fox golpea el duelo entre el hundimiento y la compresión. Podría aprender algo de estos shocks a mi edad, pero por mucho que lo intente,

Después de un descanso para tomar agua, nuestros destructores de Bronco se preparan para equiparse con cascos completos y dispositivos HANS. Estaremos conduciendo un curso de alta velocidad y para un gran final, saltando el Bronco Raptor en el aire, aunque sea brevemente. Viví en Georgia, y sé cómo "Dukes of Hazzard" esta parte, me digo a mí mismo. O eso creo.

Cometo el error de enviar una foto mía a casa en la configuración, que describo como un preventivo de la muerte que cruza el corazón. "¿Estás en la carretera o en el aire? ¿Y CUÁN rápido?" No hay un signo diacrítico que mi esposo no adore.

"Son carreras todoterreno y saltos", respondo. "¿Por lo tanto?"

En poco tiempo, estamos a kilómetros del camino de tierra transitado, en un camino profundamente lleno de surcos que está cubierto de limo. Salta de los neumáticos traseros como incendios forestales mientras paso por un circuito de autocross destinado a entrenar para el gran momento que se avecina. Apuñalo el acelerador y provoco que el Raptor entre en forma de ocho. No hace falta mucho para que se enfade. Olas de polvo bloquean la vista de todos los que se encuentran a cientos de metros a la redonda. Al Braptor le encanta dar vueltas, ya que el zumbido constante de su turbo V-6 transmite un gruñido de rango medio que suena como si fuera una muestra de los avispones asesinos.

Llevo esa habilidad a un curso largo, donde los protectores contra rocas reemplazables y las luces marcadoras LED de visión amplia se justifican por sí mismos. Primero me deslizo detrás de un instructor de seguimiento principal que corre a través de un telón de fondo que probablemente se duplicó para Tatooine en algún momento de las nuevas tomas de "Star Wars", golpeando, saltando y dando vueltas como la bicicleta musical del Dr. Seuss sin los ruidos de quién y quién. -aplausos Perseguir una camioneta de color naranja brillante no debería ser difícil, pero el polvo arrastrado por el viento levanta una pared delante de mí mientras la camioneta golpea sobre carretas y tablas de lavar, en realidad, cualquier tipo de tabla. Ahora sé cómo se siente un batido. Esas luces LED son lo único que se interpone entre mí y chocar por detrás con el Braptor de delante.

Luego, por alguna razón inexplicable, nos pierden solos en el circuito todoterreno, uno a la vez. Saco el Raptor de la zona de boxes (es un foso literal, un lecho de lago seco a un kilómetro y medio de lo que pasa por baños pasables) pisando el acelerador e inmediatamente, los conos cubiertos de pardo y las cintas rosadas que intentan marcar el campo se convierte en un remolino de polvo. Esqueletos plateados de artemisa navegan más allá de mi vista lateral; el rastro de polvo del instructor se ha ido y yo también, dando vueltas a toda velocidad en algunas curvas suaves, acelerando el Raptor a más de 75 mph para ver qué puede hacer, consciente por un momento brillante de que estoy solo, excepto por el nube de polvo pateo hacia el cielo.

Los únicos refuerzos aquí son la placa protectora delantera de aluminio y la defensa modular de acero del Raptor, y los llamo de inmediato. ¿Cómo lo llamas cuando vas fuera de la carretera? Yo hago eso. Golpeé la pared de un bache y salté como una comadreja, deslizándome en un ángulo de 30 grados por la orilla y luego sobre esa pintoresca artemisa. El Raptor lo desvía con sus enormes llantas de 37 pulgadas, vuelve a caer en el sendero y quemo cualquier tierra que aún pueda quemarse hasta que llego a una vista agradable: un observador que me prepara para un salto en el aire.

El salto es fácil con los pedales, pero se sienta grande en mi cerebro. ¿Cómo va a reaccionar esta cosa cuando vuelva a caer a la tierra con sus 4500 libras? Tomo fe en las instrucciones del instructor y lo empujo a 40, 45, luego a 50 mph antes de girar a la izquierda y luego derrapar hasta 65 mph antes de que el camino se eleve para encontrarme. Despego, y luego, por un breve segundo, estoy flotando lo suficientemente alto como para que una barra pase debajo de los neumáticos antes de volver a caer en el paisaje infernal de 108 grados.

Esas grandes donas amortiguan mi caída, y el Bronco Raptor aterriza como si estuviera sobre almohadas. donas? almohadas? Es la máquina más escandalosa de este lado del Canyonero de Homer Simpson, solo que aquí soy yo el que está animado. No puedo dejar de hablar sobre la emocionante cartera de acrobacias del Raptor. Es capaz, escandalosamente. El Ford Bronco Raptor 2022 puede hacer todas las cosas que normalmente solo harías con autos de alquiler y vehículos todo terreno. Si el trabajo es una locura todoterreno y una conducción emocionante los fines de semana, es la herramienta perfecta.

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